Poslije uvo?enja Euro 3 standarda u Crnoj Gori, trgovcima polovnim automobilima za taj biznis treba sve više novca, a jedna od prvih posljedica je zatvaranje dijela mnogobrojnih placeva duž cetinjskog puta prema Budvi.
Euro 3 je naziv za evropsku regulativu kojom se propisuju gornje granice pojedinih materija u izduvnim gasovima motora.
Motori koji zadovoljavaju Euro 3 standard o emisiji gasova po?eli su se na Zapadu ugra?ivati u automobile proizvedene 1997. i 1998 godine.
Uvo?enjem novih standarda, u Crnoj Gori se više ne mogu uvoziti vozila starija od 97/98. godine, što je dovelo do pada prometa, pišu Vijesti.
Brojni trgovci kažu da su starija vozila bila najtraženija, a sada se teško do njih dolazi zbog ?ega su i cijene više.
To je dovelo, kako tvrde, do pada prometa i za posljedicu ima zatvaranje pojedinih placeva.
Sa druge strane, pojedini trgovci koji se bave prodajom novijih auta tvrde da se na njihovo poslovanje nije odrazilo uvo?enje Euro 3 standarda.
Na uvoz automobila u Crnoj Gori, prema statisti?kim podacima, godišnje se troši oko 100 miliona eura.
Vlasnik firme Mont-auto Momo Radoi?i? kazao je za Vijesti da je uvo?enjem Euro 3 standarda otežano poslovanje i da je on jedan me?u onima koji ovih dana zatvaraju svoj auto-plac.
“Da bi se ?ovjek bavio ovim poslom, treba u svakom trenutku da ima izme?u 200 hiljada i 300 hiljada eura, odnosno, 30-ak vozila na placu”, objasnio je Radoi?i?, ?iji se plac nalazio duž cetinjskog puta.
Radoi?i? kaže da najve?i broj kupaca traži i kupuje manje automobile marki punto, reno klio i pežo 206.
Mijo Muratovi?, vlasnik firme Ekstra car koja ima plac u okolini Cetinja, kazao je da je nakon uvo?enja Euro 3 “dosta opala prodaja vozila”.
“I ja imam informaciju da se ?etiri-pet placeva zatvara. Najviše se traže manja auta kao što su pežo ili reno klio do pet, šest hiljada eura. Ljudi dovode svoje automobile i nude ga uz doplatu za drugo. Kako da vam kažem: Narod nema kinte”, kaže Muratovi?.
Menadžer Holand auta iz Nikši?a Rajka Perovi?, kazala je da se uvo?enje Euro 3 standarda nije osjetilo na poslovanje kompanije jer su ranije po?eli sa uvozom novih automobila.
“Naša klijentela je ve?e platežne mo?i. Od polovnih automobila godišta od 2000. do 2007. u našem salonu najviše se traži folksvagen, pežo i sitroen”, navela je Perovi?.
Najve?i broj automobila, prema njenim rije?ima, košta od 10 hiljada do 72 hiljada eura, koliko treba izdvojiti za novi hamer.

www.cafemontenegro.cg.yu/