{"id":424,"date":"2008-02-07T15:43:52","date_gmt":"2008-02-07T20:43:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.visit-ulcinj.com\/blog\/2008\/02\/07\/prodi-scivola-anche-sul-corridoio-viii\/"},"modified":"2008-02-12T14:52:21","modified_gmt":"2008-02-12T19:52:21","slug":"prodi-scivola-anche-sul-corridoio-viii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visit-ulcinj.com\/blog\/2008\/02\/07\/prodi-scivola-anche-sul-corridoio-viii\/","title":{"rendered":"Prodi scivola anche sul Corridoio VIII"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.corridor8.org\/images\/corridoio_8.jpg\" title=\"Prodi scivola anche sul Corridoio VIII\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.corridor8.org\/images\/mappa_small.gif\" align=\"left\" height=\"110\" width=\"98\" \/>Corridoio VIII:<\/a> di Roberto Santoro e Benedetta Mangano<br \/>\nEra un progetto ambizioso. Realizzare una direttrice di mobilit\u00e0 condivisa per il trasporto su gomma e su ferro, fondamentale per lo sviluppo dell\u2019area compresa tra il Mar Adriatico e il Mar Nero.<br \/>\nUn asse fondamentale nella creazione della rete infrastrutturale europea che<!--more--> avrebbe rafforzato il ruolo dell\u2019Italia nel contesto degli scambi commerciali con i Balcani. Malgrado il persistere di reciproche diffidenze, la cerniera marittima fra Puglia, Croazia, Serbia, Montenegro e Albania sembrava destinata ad acquisire nuova rilevanza. Dopo le guerre balcaniche si erano moltiplicati gli scambi, le relazioni e gli accordi fra le due sponde adriatiche. La Puglia, in particolare, tornava a svolgere il suo ruolo di crocevia tra Oriente e Occidente, la sua \u2018missione\u2019 di regione transfrontaliera.<\/p>\n<p>Ma a dieci anni di distanza il Corridoio VIII \u00e8 rimasto una bella idea sulla carta. Uno alla volta, una serie di ostacoli hanno bloccato il progetto. Innanzitutto una profonda discontinuit\u00e0 di dotazione infrastrutturale nella regione balcanica, quindi la necessit\u00e0 di uniformare gli standard ingegneristici fra i vari paesi che il Corridoio avrebbe dovuto attraversare. E naturalmente la difficolt\u00e0 di reperire i fondi necessari.<\/p>\n<p>Nei due anni di governo Prodi il Corridoio VIII \u00e8 stato un fantasma della nostra politica estera. Se n\u2019\u00e8 parlato per l\u2019ultima volta alla fine del 2007, durante il convegno \u201cIl Corridoio 8: i Balcani Sud-Occidentali in Europa\u201d, che si \u00e8 svolto durante la Fiera del Levante di Bari. Il Ministro degli Esteri Massimo D\u2019Alema ha ammesso che la finanziaria del 2007 non prevedeva nessun serio provvedimento in proposito. L\u2019idea di D\u2019Alema sembrava quella di finanziare il Corridoio VIII con i fondi IPA (Instruments of Pre Accession), i fondi di pre-adesione destinati ai Paesi candidati a entrare nell\u2019Unione (come la Macedonia) e a quelli che hanno gi\u00e0 sottoscritto gli Accordi di Stabilizzazione e di Associazione (come l\u2019Albania). Sono rimaste buone intenzioni senza un seguito effettivo.<\/p>\n<p>Oggi la funzione di coordinamento e di promozione delle iniziative per la realizzazione del Corridoio VIII \u00e8 svolta da un Comitato composto dai rappresentanti dei Paesi partecipanti  la cui Presidenza \u00e8 stata affidata proprio all\u2019Italia: l\u2019attivit\u00e0 di supporto allo Steering Committee \u00e8 assicurata da un Segretariato permanente con sede a Bari, finanziato con i fondi della legge n. 84\/2001. Peccato che la sede del Segretariato sia chiusa ormai da mesi e che non siano stati trovati neppure i fondi necessari per il mantenimento della struttura organizzativa.<\/p>\n<p>La Commissione Europea ha presentato un\u2019interrogazione relativa al futuro (incerto) del Corridoio VIII. Secondo Bruxelles lo sviluppo delle reti di trasporto sull\u2019asse Puglia-Balcani rappresenta ancora un\u2019occasione straordinaria per l\u2019economia adriatica e gli scambi tra l\u2019Italia e Paesi dell\u2019Europa Orientale.<\/p>\n<p>Le aziende italiane non sono rimaste a dormire. La Pia (Petrolifera Italo-Albanese), del gruppo bolognese Pir (Petrolifera Italo-Rumena), sta realizzando un terminal nella Baia di Valona per il transito di Gpl, prodotti petroliferi e altre risorse. Il terminal sar\u00e0 collegato alle principali vie di comunicazione terrestri e alle infrastrutture del Corridoio VIII per raggiungere pi\u00f9 agevolmente i mercati limitrofi.<\/p>\n<p>Lo scorso dicembre si \u00e8 svolto un incontro tra i Ministri dei Trasporti dell\u2019Europa sud-orientale. Ancora una volta \u00e8 stata sottolineata la mancanza di investimenti che stanno strozzando il Corridoio VIII nella culla. Il primo ministro albanese Sali Berisha \u00e8 convinto che i Balcani potrebbero funzionare come l\u2019area di Schengen, questo aiuterebbe l\u2019Albania e gli altri Paesi della regione a sviluppare il trasporto di beni e le relazioni commerciali, e dunque l\u2019intera economia balcanica.<\/p>\n<p>Macedonia, Kosovo, Serbia, Montenegro, Croazia e Bosnia-Erzegovina stanno collaborando per sviluppare e integrare il loro sistema ferroviario che ancora oggi \u00e8 particolarmente debole. Berisha ha firmato una serie di accordi con i ministri dei trasporti della Bulgaria e della Macedonia. Secondo l\u2019ambasciatore albanese in Bulgaria, Buiar Skando, la Bulgaria e l\u2019Italia devono mettersi a capo dei paesi che all\u2019interno dell\u2019Unione si stanno battendo per la realizzazione del Corridoio VIII.<\/p>\n<p>Se lo stato italiano nicchia, la Regione Puglia sembra ancora interessata a portare avanti il progetto. Durante l\u2019ultimo Forum sulla Portualit\u00e0 Pugliese, l\u2019assessore regionale ai Trasporti, Mario Loizzo, ha dedicato grande attenzione allo scambio di merci con i Balcani. Secondo il governatore della Puglia, Nichi Vendola, la forza del Corridoio VIII non \u00e8 soltanto economica ma anche politica e culturale. Gli affari e la creazione di sistemi d\u2019impresa integrati sono destinati a cementare i sentimenti di amicizia tra i Paesi dell\u2019Europa meridionale e orientale e rappresentano dunque un concreto aumento di ricchezza per tutti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.corridor8.org\/images\/mappa_small.gif\" alt=\"MAP ULCINJ\" height=\"140\" width=\"140\" \/><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true},"categories":[12],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Prodi scivola anche sul Corridoio VIII - Lajme nga Ulqini<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.visit-ulcinj.com\/blog\/2008\/02\/07\/prodi-scivola-anche-sul-corridoio-viii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prodi scivola anche sul Corridoio VIII - 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